2016 GPZ900R カスタム記録

    2016年GPZ900Rでのラストラン?
    俺ってそそっかしいのでRZ店に持って行く際、肝心のキー持ってくの忘れちゃって^^届けに行きました
    気温が15度ぐらいあったので気持ちよく運転(^O^)/いや調子良いし最高
    ん~楽なバイクだw



    そんで!なまってる^_^?2016年度カスタム記録残します
    最近あんまり弄ってませんが・・・・
    赤字が2014度以降に弄った内容!







    まずはフロントから
    ・初期型ミラー(レプリカ)
    ・RAYBRIGレイブリック:マルチリフレクターヘッドランプ
    LED
    ・スクリーン
    ・ヘッドライトルーバー
    ・スタビライザー
    ・フロントホイール17*3.5j(GPZ1100流用)
    ・320φサンスターディスクローター(確かKC201?)
    ・ブレンボキャリパー
    ・320φ用キャリパーサポート
    ・ラウンドラジエター(一見ナイトロレーシング製見えます?が両サイドにオイルクーラーのステーをワンオフで作成し溶接してます)
    ・POLT UPタイプ オイルクーラー
    ・ZZR1100用 オイルポンプ
    ・ラジエターステー(ケイスタイル カスタムファクトリーにてワンオフ)
    ・エンジンスライダー(デイトナ)
    ・オイルバイパスキット(TG-NAKAGAWA)
    ・サブフレーム
    ・マフラー(ノジマ FASARM チタン機械曲げ)
       (エキパイ部なんちゃって焼き付けでて曲げ風に見せかけてます!!)
    ・チタンサイレンサー(ナイトロ)
    ・エンジンドレンボルト マグネット付(多少効果があるのかも・・・・?)
    ・エンジン1番に水没防止キャップ
    ・NGK イジリウムプラグ
    ・NGK プラグキャップ
    ・ホーンステー(アクティブ)
    ・バックステップ(フェイズ)
    ・そうそう忘れちゃいけないプチエアロ
    ・ハイパープロフロントフォークスプリング
    ・フロントホイールベアリング交換
    ・ブレーキマスター用リストバンド(嫁に縫ってもらった)




    リヤ周りですが
    ・リヤホイール17*5.0j (ZRX1100用)
    ・リヤブレーキマスター(ブレンボ)
    ・リヤブレーキキャリパー(32φブラック)
    ・リヤブレーキキャリパーサポート
    ・タンデムステップ(ダブルアールズ)
    ・LEDウインカー
    ・フェンダーレス
    ・シート張り替え
    ・スイングアーム補強
    ・オーリンズリヤサス
    ・ノーマルウインカー部をパテ埋めして塗装


    左側~~
    ・ポイントカバースライダー(アグラス)
    ・ポイントカバー
    ・カーボンチェーンカバー(ストライカー)
    ・フロントチェーンカバー(フェイズ)
    ・アルミオイルキャップ
    ・クランクケース内圧コントローラー(KTM流用)
    ・パワーフィルター(K&N)
    ・スタンド(ZRX用ロングスタンド)
    ・アーシング
     

    ステアリング周り
    ・ハイスロ
    ・ハイスロ右用スイッチ
    ・ラジアルブレーキマスター(ブレンボ19*18)
    ・アップハン
    ・トップブリッジ
    ・ナビ
    ・ナビ用(電源)
    ・ラジアルクラッチマスター
    ・左側スイッチ(ハザードスイッチ殺して、ラジエターファンのON・OFF)
    ・ヨシムラテンプメーター(水温・油温)
    ・油圧計(ノーマル水温計の場所に組み込みました)
    ・260kmメーター
    ・カーボンインナーカウル

    こんなもんかな?

    走行距離 31.430km(2年で6.430km走行)

    ヨシムラTMR38キャブそのうち付けたい・・・ってかお金貯めて付けます

    そんなこんなでど素人がほぼカスタムした
    なんちゃってGPZ900Rですが、どこかで見かけたら声掛けてくだい^^

    ではまた~

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    GPZ900R 尻上げ

    久しぶりのニンジャネタ(^_^)
    決して飽きた訳では無いです・・・

    まずはbefore
    地面からテーランプまで約78cm


    シート・サイドカバー・ステップをバラし
    結構汚れてたりして・・・(・・;)





    購入したキットを取り付け
    シートレールに片側部品1つずつ


    タンク取り付け部分も嵩上げ
    俺の理解度が悪かったのか、四苦八苦してしまった(@_@)



    サイドカバー取り付け用カバーを付けて
    サイドカバー付けて完了


    after
    約73cmになり5cmぐらいupしました
    写真だとそうでも無いですが、実際にはかなり上がった感じです


    見た目は良くなったが足つきが・・・(・・;)
    爪先立ちになりそうだw

    ニンジャにもアルミ板貼ってヤるかな(笑)

    ではまた(^o^)/
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    シートカウル カスタム

    やっと出来ましたヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3
    かれこれ4ヶ月
    かなり待ちました・・・

    シートカウルの純正ウインカー部を塞ぎ、塗装しました

    ビフォー
    FRPで型取りした部品をタイラップで固定してただけ^^





    塗装依頼中ノーマルに



    アフター





    ニンジャ乗ってる人じゃなきゃ分かって貰えないカスタムかもしれないが、
    まぁー良いんです^^

    ちなみに料金は15000円でした
    待たせたから安いのかな?

    今年になってからほんの少ししか乗っていないニンジャ・・・
    GWはこれで遠出してあげよう

    モンキーやRZも良いけれど、ニンジャも良いんだよねー(^_^)


    ではまた(^o^)/

    スペアキー

    スペアキー作りました

    合鍵屋さんで540円


    ん~気に入らない(−_−;)

    なので

    キジマから出ているキーを刺すやつ?
    名前が分かりません(笑)買いました



    万力でキーを固定しサンダーで削ります


    結構キーの材質が柔らかくサクサク削た



    完成!


    こんな感じ




    ではまた(^o^)/

    FCR37 冬ver セッティング

    FCR37のセッティング


    前回のセッティングですが
    外気温13℃
    MJ138
    SJ50
    JN OCEM M
    クリップ位置は下から3段目
    AS1.0+3/4戻し
    PS 1.0戻しで終わりました

    回転の戻りが遅かったので
    今回は、まずはスロージェットを48番にしてみました!
    しかし、結果は48番では息つきしてしまい、小さいと判断し50番に戻し

    まずは回転の戻りが遅いのを改善しようと思いパイロットスクリューを1回転から2回転にしました
    かなり改善されましたが今いちだったのでさらに半回転しました
    2.5回転で、なかなか良い感じぃ~(^o^)/



    ちょっと治しては走って確認して、調整の繰り返しを行い
    最終セッティングは
    気温14℃
    MJ138
    SJ50
    JN OCEM M
    クリップ位置は下から3段目
    AS2.0戻し
    PS 2.5戻しで終わりました
    何とか納得出来るセッティングになるまで3時間かな?

    ほんのちょっとの変更でも劇的に変わるんですね・・・・
    シビアだw~~


    あくまで素人なんでこの程度で妥協しよう
    プロの方が見たら笑うかもしれませんがとりあえずこれでOK~(^o^)/



    早速チョイ乗りして来ました

    道の駅 貝塚


    あぁ~やっぱりニンジャカッコええwww~
    ウンウン(^o^)


    本日チョイ乗りを付き合ってくれた人は3台

    1台目はローカルの先輩



    で2代目は
    サイレンサー何処かに落とした?・・・・!(◎_◎;)
    引いた写真はバイクバレバレなので、この辺で・・・


    そして本日バイク屋からカスタムして戻って来たばかりのR1-Z‼️

    RZ初期も軽いけどこっちの方がもっと軽かったかも?((((;゚Д゚)))))))



    2ストと良いね
    白煙がたまらないっす~


    ではまた(^o^)/





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